揭秘闪充建站成本,比亚迪也玩「百亿补贴」!

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问:普通人应该如何看待车企为何扎堆进军人形机器人的变化? 答:参考行业研究报告大概可以估算,单座传统超充站建设成本高达200万元,是普通快充站的5倍,投资回报周期可能长达5到8年。比亚迪站中站模式通过配套储能电池替代增容,可以压低改造单价,但储能系统本身也是成本。

问:车企为何扎堆进军人形机器人对行业格局会产生怎样的影响? 答:资金流入方面,港股科技ETF天弘(159128)近20个交易日合计“吸金”4.32亿元。

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