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此外,对于第三方场站的运营方来说,这种合作模式也有着很强的吸引力。
最后,而在具体建站过程中,比亚迪“对原有的站不做任何改造”,只需要三个车位,比亚迪就能建一个闪充系统,“一个是放储能跟主机,另外放充电桩”。李云飞将站中站的建设过程,比喻为“装空调”——“不需要它做增容,本来那个地方就有线,我们直接一接上就行”。
另外值得一提的是,厦门大学管理学院讲席教授、中国能源政策研究院院长林伯强。(受访者供图/图)
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